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东航班机险互撞,说塔台失误拉倒?

作者:admin  来源:未知

东航班机险互撞,说塔台失误拉倒?--观点--人民网 东航班机险互撞,说塔台失误拉倒?--观点--人民网

东航班机险互撞,说塔台失误拉倒?

背景:10月11日,两架东航飞机险些在上海虹桥机场的跑道发生碰撞,好在正在加速起飞的机长果断起飞,避免了惨剧。12日下午,中国民用航空局对事件进行了通报,经初步调查,这是一起“跑道侵入”事件,起因是塔台管制员的指挥失误。

京华时报发表王石川的观点:初步调查结果已公示,是否意味着这起“未遂”事件就可翻篇?答案是否定的。很显然,这是一个极其低级的错误。诚如业内人士所称,如果有其他飞机正在起飞,即便是管制员给了穿越指令,其他飞机也应是停在等待线上,飞行员都会确认跑道上有没有飞机才会穿越,这是基本的飞行常识。问题是,有些人什么错都敢犯,连基本的飞机常识都能突破?如果只是庆幸而无反思,只是调查而无处理,谁敢保证没有下一次失误?有专家说得中肯,即便属于塔台管制员的指挥失误,也不完全是当班管制员一两个人的问题,而是牵涉空管员培训、绩效导向、疲劳管理、运行规则、安全文化、管理体制等方面。换言之,窥一斑而知全豹,指挥失误的背后可能存在诸多深层次危机,不一一灭掉可能导致危机的引子,不彻底革除危机成长的温床,这次是万幸,下次可能是不幸。不知这次事件能否真正触痛东航,也不知其他航空公司会否受到震动?“谨慎能捕千秋蝉,小心驶得万年船”,以生命的名义,吁求相关企业、管理方都能牢记教训,远离灾患。

小蒋随想:涉事飞机上的乘客,或不时搭乘飞机出行的旅客,对此都会惊出一身冷汗。机上乘客肯定庆幸逃过一劫,趣胜,其他人则可能担忧自己会不会赶上这种悬事。据说,乘飞机是最安全的出行方式,发生空难事故的概率甚至比乘坐汽车和火车还低。但如果真遇上空难,伤亡往往重大,不幸者的不幸率则是百分之百。对机场塔台、航空公司、机组人员而言,切忌因为“通常没事”而麻痹大意。尤其是,塔台不能因为航班起降繁忙,认为“偶尔”指挥失误“可接受”;航班机长固然应听从塔台调度指挥,但如果发现非常情况,应主动采取避险措施,不能觉得“反正塔台给了指令,明知危险也要飞”;航空公司要考虑航班“准点率”,但必须保证安全第一,绝不能牺牲安全抢时间。面对危险隐患,各方都甭试图脱责,必须反思自身工作是否到位,彼此配合有没有掉链子。最要不得的就是,相互扯皮,彼此卸责,只想让对方负全责,自己装作没事人。既然认定失误,必须有所惩戒,敲响警钟,以儆效尤。

新京报发表朱达志的观点:这暴露了当地基层一些部门不愿面对媒体、担心舆论监督的心态,以及这种心态之下的粗暴应对方式。事发已经那么久,捕蛇进展却那么慢,村民们成天提心吊胆,而当地官方除了一个简单的回应后再无表态和消息发布。媒体正是冲此而来,没有必要搞得那么神秘。何况,捕蛇行动既无关国家机密,又不涉个人隐私,媒体及时了解相关进展情况,既正当,也是在帮当地做安抚解释工作,为什么要拒人于千里之外,以至于粗暴阻止,趣胜?那家涉事养蛇场无证、非法,当地街道和社区有失察和监管不力之责,难免会担心媒体曝光会对其不利。但是,监管不力甚至失职渎职,本身就错了,趣胜;在此基础上还要拒绝舆论监督,实在是掩耳盗铃,相当不智。既于事无补,更是错上加错,实在很不该。







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